曲軸和凸輪軸中發現的第二種傳感器稱為霍爾效應（包括光學傳感器）傳感器。這種類型的傳感器有一個晶體管和一些內置于傳感器本身的電子設備，通常需要電源和某種接地。因此，霍爾效應傳感器通常至少有3根電線。這種傳感器的輸出是數字方波。

　因為霍爾效應傳感器的輸出已經是數字形式，ECU不需要做任何信號調節就可以使用它。

　如果有選擇，霍爾效應傳感器始終是安裝在發動機上的最佳選擇，它可以減少ECU所需的工作量。

　在需要直接點火或順序燃油噴射的應用中，ECU必須有一種方法來確定它在任何時間點處于點火順序中的哪個位置，以及哪些氣缸處于壓縮狀態，哪些處于排氣狀態。確定這一點的唯一方法是使用連接到凸輪軸的傳感器，當發動機接近壓縮沖程中的氣缸1 TDC時，該傳感器會向ECU發送信號。